Bö's Gartenbahn 2006

Ein neues Jahr, eine neue Herausforderung: der Einbau des Viadukts. Um zu prüfen ob die Vorbereitungen richtig waren, setze ich die Elemente provisorisch. Dann beginnt der Einbau des 1.8 Meter langen Teils. Kein leichtes Unterfangen am steilen Hang! Millimeterarbeit ist gefragt, Tage vergehen. Dann endlich ist es geschafft und auch die Mauer zur Brücke ist hochgezogen.

Eine Eisenbahn braucht Strom. Bis zu diesem Zeitpunkt habe ich diese Tatsache verdrängt, weil man keinen richtigen Fortschritt erkennen kann. Jetzt kann ich nicht mehr anders, als in den sauren Apfel zu beissen.
With a little help from my Friends (um Joe Cocker oder die Beatles zu zitieren) werden Gräben ausgehoben, Schächte vergraben und Rohre verlegt. Auch der Durchbruch ins Haus wird gebohrt. Die Speisung und die Steuerung werden in meine bestehende Innenanlage im Keller integriert.

Und noch eine zeitraubende Arbeit steht an. Die grosse Mauer, welche das Viadukt und die Kehre 3 stützen soll. 1.5 Meter ist sie hoch!

Doch jetzt beginnt die Arbeit auf dieser Ebene erst so richtig. Der Brückenunterbau muss eingesetzt werden. Der Unterbau ist eine zusammenhängende Stahlkonstruktion. Jeder Pfeiler steht letztendlich auf einer kleinen Plattform. So wird verhindert, dass die einzelnen Stützen sich verschieben. Die Viaduktelemente baue ich erst ein, wenn ich sicher bin, dass sich nichts verschoben hat, sprich nächsten Sommer. Auf den Bildern sind auch die Vorbereitungen für den Bau der Kehre 3, deren Trasse unter dem Viadukt durchführt, gut ersichtlich.

Für dieses Jahr beende ich die Arbeiten auf dieser Ebene. Die Trasse der Kehre 3 ist fertig und der Elektroschacht gesetzt. Ausserdem musste ich die Mauer am Ende des Viadukts anpassen und verlängern. Dabei habe ich eine Treppe integriert. Sie soll das spätere Begehen des Geländes erleichtern. Die Eisenbrücke am Ausgang der Kehre 3 zeigt, wie es weiter gehen soll. Unter der Brücke gibt es später einen Wasserfall.

Priorität hat jetzt aber die Kehrschleife ganz unten. Um die Ebenen auszugleichen braucht es ein weiteres Bollwerk: eine 10m2 grosse Mauer.

Der Anfang ist gemacht. Ein Teil der Mauer steht. Nun muss ich auf die Steinlieferung Mitte Oktober warten. Um die Zeit zu überbrücken habe ich die Eisenbrücke beim künftigen Wasserfall gesetzt und mit der Trasse und der Mauer danach begonnen.

Uff, die Mauer steht und ist hinterfüllt. Hat ganz schön Einsatz gekostet, aber jetzt ist die Ebene für die untere Kehrschleife auch geschafft. Dank des milden Wetters dieses Herbstes bin ich doch noch ganz schön voran gekommen. Leider fährt immer noch kein Zug auf der Anlage. Ich musste mir diesen Sommer mit einer provisorischen Strecke auf der Südseite des Hauses behelfen (letztes Bild).

Das wars für dieses Jahr. Ich wünsche allen Besuchern dieser Website einen schönen Winter. Nächsten Sommer wird als erstes das Viadukt gesetzt. Ich freue mich schon darauf! Ski heil und tschüs…